1. mehaaniline ülelaadur
Mehaaniline ülelaadur kasutab kompressori juhtimiseks pöörlevat mehhanismi, tihendades madala - rõhuõhu kompressorilt kõrgele - rõhuõhu, suurendades sellega mootori õhu tarbimist. Mehaanilise ülelaaduri eeliseks on see, et see maksimeerib mootori jõudlust. Selle puuduseks on aga see, et selle tööks on vaja täiendavat energiat ja on ebaõnnestumisele altid.
2. turboülelaadur
Turboülelaadur, tuntud ka kui turboülelaadur, kasutab õhku sisse ja surumiseks turbiini kaudu mootori heitgaaside, suurendades sellega mootori õhu tarbimist. Turboülelaaduri eeliseks on selle kiire reageerimiskiirus, mis võib suurendada mootori võimsust. Selle puuduseks on aga see, et selle toimimiseks on vaja teatud kiirust ja seda piiravad sellised tegurid nagu mootori heitgaaside maht ja rõhk.
3. mehhatrooniline ülelaadur
Mehhatrooniline ülelaadur ühendab mehaanilise ülelaaduri elektroonilise juhtimistehnoloogiaga, et saavutada täpsemat tõusu rõhu juhtimist. Võrreldes puhtalt mehaaniliste ülelaaduritega, pakuvad mehhatroonilised ülelaadurid eeliseid nagu kiire reageerimine ja suur energiatõhusus. Võrreldes puhtalt elektrooniliste ülelaaduritega, on neil lihtsama struktuuri ja madalamate kulude eelised. Kuid ka mehhatronilistel ülelaaduritel on mõned puudused, näiteks pisut kõrgemad rikke määr ja kõrged hoolduskulud.
IV. Elektrooniline ülelaadur
Elektroonilised ülelaadurid kasutavad elektroonilist juhtimistehnoloogiat mootori sisselaskemahu ja rõhu täpselt juhtimiseks, parandades sellega mootori jõudlust. Ehkki elektroonilised ülelaadurid pakuvad eeliseid nagu kiire reageerimine ja kõrge tõhusus, on neil olulisi piiranguid ja neid kasutatakse peamiselt väikestes mootorites ja kergveokites.
